Mini-Baja de l'ÉTS

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*UN NOUVEAU SITE INTERNET EST EN CONSTRUCTION* 10e sur 120 au Wisconsin et prix du Baja le moins dispendieux !


La dernière épreuve de la saison regroupe les meilleurs équipes du monde, dont les fameux Brésiliens, Vénézuela, France, Mexique, Corée, Inde, Dubaï, sans oublier les nombreux concurrents habituels. C'est avec un minimum de préparation que nous arrivons à Burlington, WI dans l'espoir de tirer un maximum de performances d'un Baja qui a fait ces preuves cette année. Une 7e participation d'affilée Design finals et une victoire dans le rapport de coûts terminent bien la première journée. Les épreuves dynamiques sont soit faciles pour tous ou difficiles pour tous, ce qui a pour effet de resserer le classement. Notre meilleure performance en accélération en 3 ans (5.444 secondes sur 150 pieds) nous donne la 7e place alors que la maneuvrabilité et l'épreuve de suspension nous donne les 7e et 9e places. La fosse de boue nous a fait perdre plusieurs points et le tire de charge fut dans la moyenne. Nous débutons la course d'endurance en 3e place au classement très proche de Cornell et FEI (Brésil) 1er et 2e. Nous sommes au devant de la course pour plusieurs heures avant que des collisions répétées sur la roue avant gauche n'urent raison du pare-choc, de la jante, du mirroir puis de la direction. Le temps d'être remorqué et de réparer, nous avions perdu plusieurs tours. Cela nous a été fatal car le classement serré pouvait permettre à plus de 30 équipes d'espérer remporter les honneurs et le traffic sur ce court parcourt était très agressif. Nous avons quand même réussi un top 10, décevant car la victoire était proche. - Rapport de coût : 1er - Design technique : 6e - Accélération : 7e - Maneuvrabilité : 7e - Suspension et traction: 9e - Endurance: 19e - Overall: 10e
Déception en Oregon

Après un périple de plus de 6000 km où 5 gars courageux n'ont pas pris l'avion, l'équipe est arrivée à Portland pour la 2e compétition de la saison. La première journée fut facile, presque trop facile. Nous avons battu un record de vitesse pour l'inspection technique et fait 1er ou 2e dans toutes les épreuves statiques, dont la victoire dans l'épreuve de Marketing à une 2e participation ! Lors des épreuves dynamiques, nous avons été surconfiants lors du Hill climb et nous n'avons pas été en mesure de complèter un parcourt pourtant fait à notre mesure. Une spectaculaire performance en maneuvrabilité a redonné espoir à l'équipe avant qu'un bris de support de roue vienne détruire nos chances au Rock Crawl qui avait bien débuté. Après une soirée de travail acharné, Jeff, Justin et Francis ont réussi à remettre le baja sur roue alors que plusieurs équipes nous croyaient mort. Malgré un départ en 22e place sur 65, il n'a fallu qu'un demi tour pour remonter en 4e place et 2 tours pour être 2e. 4 heures plus tard, la course se termine et le malheur s'abat sur nous. Un erreur de 1 chiffre sur la feuille d'inspection technique (un numéro de série de 8 chiffres sur un ressort) nous disqualifie de la 2e place en endurance et donc de la 2e place Overall (donc de bourses de 1500$). Le moral de l'équipe est détruit alors que l'on se dirige vers l'épreuve la plus difficile de la saison. - Présentation Marketing : 1er - Design technique : 2e - Rapport Design : 1er - Rapport de coût : 2e - Maneuvrabilité : 4e - Disqualifier de la 2e place en endurance - 35e overall Encore une fois la majorité des juges ont été éblouis par les performances du baja tellement tout semble facile à faire et confortable à bord. De plus, nous avons entre autre gagner le marketing par un plan d'affaire sans reproches (nous serions les seuls à faire de l'argent) et la 2e place au design par une ingénierie et compréhension des systèmes parfaite. Il ne nous manque qu'une grosse innovation qui flash.
Le baja 2009 remporte la 2e place à Auburn en Alabama !

La saison débute bien avec cette compétition presque sans ennuis. Nous avons été constament parmi les 3 premiers dans chaque épreuve mais une pénalité de 65 pts nous fut décernée à l'inspection technique pour avoir passé une journée trop tard. Ce qui est encourageant, c'est que nous n'avons jamais poussé le baja au maximum. Outre la 2e position overall, nous avons obtenu les résultats suivants : - Rapport de coût : 2e - Design technique : 3e - Épreuves dynamique : 2e - Course d'endurance 4hr : 2e - Bourses totales: 3000$ Pour rapporter certains juges, le baja 2009 de l'ÉTS a un look de salle de montre, un fini impressionnant, et ils furent impressionnés par la qualité de fabrication, les procédés de conception et l'ingénierie derrière tous les systèmes. Félicitation à l'Université de Sherbrooke qui a terminée première, démontrant la domination québecoise lors de la compétition tout en maintenant la rivalité entre nos 2 équipes.
Baja 2008, le 2009 est en route!

13 décembre 2008 : Avancement La conception du nouveau prototype est pratiquement terminée et certaines pièces ont déjà été usinées ou le seront très prochainement. Pour résumer rapidement, le Baja ÉTS 2009 sera plus léger, toujours aussi petit, mais avec BEAUCOUP plus d'espace pour les personnes plus grandes. Pour y parvenir, nous avons allongé l'habitacle de 6 pouces et réduit la longueur du groupe motopropulseur de 6 pouces. La largeur et la hauteur au niveau des genoux sont dramatiquement augmentées grâce à des pivots de suspension plus éloignés, un volant fixé plus haut et quelques autres surprises...
Novembre 2008 : Visite de commanditaires Plusieurs commanditaires ont été visités avec le baja dernièrement. Cela nous a permit de remettre les plaques de remerciement en personne ainsi que de donner la chance aux employés des entreprises de s'amuser avec le baja. Cette activité est toujours grandement apréciée et elle permet de démontrée la qualité et le sérieux de notre travail. Le verdict : tout le monde est impressionné par le confort, la maniabilité et la facilité de conduite du baja. Sans oublier la qualité de la finition ainsi que le look ! D'autres visites auront lieu plus tard vers le temps des fêtes ainsi qu'au début de l'année 2009.